1.1 Preparate înainte de pornirea pompei
1.1.1 Pompa de irigare (cu excepția pompelor scufundate, alte pompe trebuie amorsate înainte de pornirea pompei de autoamorsare pentru prima dată) (adică mediul de pompare trebuie umplut cu cavitatea pompei)
1.1.2 Dispozitiv de irigare inversă: Deschideți supapa de oprire a conductei de admisie, deschideți toate țevile de evacuare, descărcați gazul, rotiți încet rotorul și închideți supapa de evacuare atunci când mediul pompat nu are bule.
1.1.3 Pompa de irigare a dispozitivului de aspirare: deschideți linia de admisie pentru a obține supapa de închidere, deschideți toate liniile de evacuare, descărcați gazul, turnați pompa (conducta de aspirație trebuie să fie echipată cu o supapă de jos), rotiți încet rotorul, atunci când mediul de pompare nu are bule, Închideți supapa de evacuare.
1.1.4 Porniți toate sistemele auxiliare și solicitați ca toate sistemele auxiliare să funcționeze timp de cel puțin 10 minute. Așteptați până când întregul sistem auxiliar este stabil înainte de a trece la pasul următor. Sistemele auxiliare includ sistemul de ulei de lubrifiere, sistemul de spălare a sigiliului, sistemul de răcire și izolare etc.;
1.1.5 Verificați dacă echipamentul se rotește flexibil; jog motor pentru a judeca dacă direcția de rotație a pompei este corectă din nou; după confirmare, fixați apărătoarea de cuplare.
1.1.6 (pompă de mașină cu sistem de etanșare cu gaz uscat) sistem de etanșare cu gaz uscat este pus în uz. Deschideți supapa de admisie a azotului pentru a încărca camera sigilată. Presiunea sursei de aer a sigiliului de gaz uscat trebuie să fie între 0,5 și 1,0 MPa. Fiecare pompă reglează presiunea și debitul camerei sigilate în conformitate cu cerințele specifice.
1.2 Pornirea pompei
1.2.1 Confirmați că supapa de aspirare este complet deschisă și supapa de evacuare este închisă sau ușor deschisă; atunci când există o linie de debit minimă, supapa de evacuare este complet închisă și supapa de debit minimă este complet deschisă.
1.2.2 Închideți supapa de oprire a conductei de evacuare (debitul minim trebuie garantat);
1.2.3 Porniți motorul pentru a face rotorul pompei să atingă viteza de rulare;
1.2.4 Deschideți încet supapa de evacuare pentru ca presiunea de evacuare și debitul pompei să atingă valoarea specificată. În același timp, la deschiderea supapei de evacuare, schimbarea curentului motorului trebuie verificată pentru a evita supraîncărcarea motorului. În cazul în care debitul crește, ar trebui să acorde, de asemenea, o atenție dacă există scurgeri anormale ale sigiliului pompei, dacă vibrația pompei este normală, dacă există un sunet anormal al corpului pompei și motorului, modificări ale presiunii de ieșire, etc. În cazul în care pompa are scurgeri anormale, vibrații anormale, zgomot anormal sau presiune de ieșire este mai mică decât valoarea de proiectare, cauza ar trebui să fie identificate și tratate.
1.2.5 Când pompa funcționează normal, verificați presiunea de ieșire a pompei, debitul de evacuare, curentul motorului, temperatura rulmenților și sigiliilor, nivelul de ulei al lubrifiantului, vibrațiile, zgomotul pompei și scurgerea garniturilor; (în conformitate cu cerințele procesului) Închideți supapa de bypass a debitului minim. Păstrați înregistrările relevante ale funcționării echipamentului.
Notă:
(1) Frecvența maximă de pornire a pompei nu poate depăși de 12 ori/oră;
(2) Diferența de presiune nu poate fi mai mică decât punctul de proiectare și nici nu poate provoca fluctuații ale parametrilor de performanță din sistem. Valoarea manometrului de evacuare a pompei este egală cu diferența de presiune plus valoarea manometrului de admisie;
(3) Citirea pe ammetru la sarcină maximă asigură faptul că curentul nu depășește valoarea de pe plăcuța cu numele motorului;
(4) Motorul echipat cu pompa poate fi selectat în conformitate cu cerințele reale ale cumpărătorului în funcție de cerințele cumpărătorului. În timpul operațiunii de încercare, trebuie luată în considerare puterea motorului. Dacă gravitatea specifică a mediului real este mai mică decât cea a mediului de funcționare a încercării, vă rugăm să controlați strict deschiderea supapei în timpul operațiunii de încercare pentru a evita supraîncărcarea sau chiar arderea motorului. Dacă este necesar, producătorul pompei trebuie contactat.
1.3 Oprirea pompei
1.3.1 Închideți încet supapa de evacuare până când debitul atinge debitul minim.
1.3.2 Opriți alimentarea, opriți pompa și închideți supapa de evacuare.
1.3.3 Când este prevăzută linia minimă de bypass a debitului, închideți supapa de evacuare cu supapa de bypass complet deschisă, apoi întrerupeți alimentarea cu energie pentru a opri pompa. Pompa de înaltă temperatură poate opri circulația apei numai atunci când temperatura scade sub 80 °C; sistemul de etanșare (lichid de spălare, gaz de etanșare) trebuie să se oprească în funcție de situație după oprirea pompei timp de 20 de minute.
1.3.4 Pompă de rezervă: supapa de aspirație este complet deschisă și supapa de descărcare este complet închisă (atunci când este prevăzută o linie minimă de bypass, supapa de bypass este complet deschisă și supapa de descărcare este complet închisă), astfel încât pompa să fie într-o stare de presiune de aspirație lichidă completă. Apa de răcire a pompei de rezervă trebuie utilizată în continuare pentru a menține nivelul uleiului de lubrifiere nu mai mic decât nivelul specificat al uleiului. În timpul iernii, acordați o atenție deosebită inspecției, păstrați cablul de încălzire și apa de răcire deblocată pentru a evita înghețarea.
1.3.5 Pompa de rezervă trebuie să fie încrețită în conformitate cu reglementările.
1.3.6 (După oprire) pompa care trebuie reparată, după oprirea pompei (răcirea în jos), mai întâi închideți supapa de admisie a azotului a sistemului de etanșare a gazului uscat, eliberați presiunea în cavitatea sigilată, apoi descărcați complet lichidul din pompă și apa de răcire din sistemul de răcire pentru a face pompa Scăderea presiunii în organism este zero , materialele reziduale din pompă sunt curățate, toate supapele sunt închise, iar puterea este deconectată de la substație. Prelucrarea la fața locului trebuie să îndeplinească cerințele HSE.
1.4 Comutarea pompei centrifugale
La comutarea pompelor, principiul fluxului și presiunii neschimbate a sistemului ar trebui să fie strict garantat și este strict interzisă evacuarea sau prinderea volumului.
Comutarea în condiții normale:
1.4.1 Pompa de așteptare trebuie să facă toate pregătirile pentru pornire.
1.4.2 Deschideți supapa de aspirare a pompei de rezervă (pompa de umplere, umplere și epuizare) și porniți pompa de rezervă conform procedurii normale.
1.4.3 Verificați presiunea de ieșire, curentul, vibrațiile, scurgerile, temperatura, etc. a pompei de rezervă, dacă acestea sunt normale, puteți deschide treptat deschiderea supapei de evacuare, în timp ce închideți treptat deschiderea supapei de evacuare a pompei de funcționare originale, încercați să mențineți fluxul sistemului , Presiunea rămâne neschimbată. Când presiunea de evacuare și debitul pompei de așteptare sunt normale, închideți supapa de descărcare a pompei de funcționare originale și întrerupeți alimentarea și apăsați pompa de oprire pentru a procesa.
Comutare în caz de urgență:
Comutarea pompei centrifugale în caz de urgență se referă la accidente precum evacuarea uleiului, focul motorului și deteriorarea gravă a pompei.
1.4.4 Pompa de așteptare trebuie să facă toate pregătirile pentru pornire.
1.4.5 Opriți alimentarea pompei de funcționare originale, opriți pompa și porniți pompa de așteptare.
1.4.6 Deschideți supapa de evacuare a pompei de așteptare pentru a face fluxul de evacuare și presiunea să atingă valoarea specificată.
1.4.7 Închideți supapa de evacuare și supapa de aspirare a pompei de rulare originale pentru a face față accidentului.
1.5 Funcționarea și întreținerea zilnică a pompei centrifugale
1.5.1 Temperatura rulmenților
Temperatura maximă pe carcasa rulmenților este de 80°C. Temperatura generală a lagărului de alunecare este sub 65°C; rulmentul este sub 70°C
1.5.2 Reaprovizionarea și înlocuirea uleiului de lubrifiere
(1) Verificați în mod regulat nivelul uleiului cutiei de rulmenți, dacă nivelul uleiului atinge limita inferioară a ecartamentului nivelului uleiului, refaceți lubrifiantul în orice moment
(2) La începerea funcționării, verificați calitatea lubrifiantului la fiecare două săptămâni, de 2-3 ori, dacă lubrifiantul se deteriorează, verificați calitatea lubrifiantului la fiecare trei luni după schimbarea lubrifiantului în orice moment și înlocuiți lubrifierea la fiecare 6 luni de ulei.
1.6 Funcționarea și precauțiile pompei centrifugale:
1.6.1 Pompele centrifugale nu au voie să funcționeze fără lichid în nici un caz pentru a evita deteriorarea pieselor.
1.6.2 Porniți pompa centrifugală. Dacă supapa de evacuare nu este deschisă, nu este permisă rularea mai mult de 2 minute.
1.6.3 Supapa de evacuare trebuie utilizată pentru reglarea debitului, iar supapa de aspirare nu trebuie utilizată niciodată pentru reglarea debitului pentru a evita cavitația.
Pompele de mașini cu garnituri de gaz uscat ar trebui să acorde o atenție pentru a preveni rotația inversă pentru a preveni deteriorarea sigiliului.
1.6.4 (Pompă de mașină cu spălare externă) Debitul lichidului de etanșare este în general controlat la 8~10L/min.
1.6.5 Este strict interzisă rularea echipamentului cu boală, pentru a preveni deteriorarea pieselor pompei și supraîncărcarea motorului.
1.6.6 Este interzisă pornirea orbește a motorului înainte de a se găsi cauza opririi interblocare și eliminarea defectului.
1.7 Defecțiuni generale, cauze și metode de depanare a pompelor centrifugale: (a se vedea tabelul 1)
Tabelul 1 Cauze comune și metode de depanare a pompelor centrifugale
Defecţiune
motivul
metoda de eliminare
1. Pompa nu poate furniza lichid
1. Evacuare slabă;
2. Cap de aspirare netă insuficientă;
3. Există cavitație în tubulatura de aspirație;
4. Viteza este prea mică;
5. Direcția de rotație este greșită;
6. Capul real al sistemului este mai mare decât capul proiectat al pompei;
7. Scurgeri de aer din glanda de etanșare;
8. Supapa de aspirare sau supapa de evacuare nu este deschisă; supapa de control a prizei este deteriorată
9. Defectarea debitmetrului;
10. Filtrul de aspirare este blocat, iar cavitația este gravă;
Evacuare.
Îmbunătățiți condițiile de inhalare.
Evacuare.
Mărește viteza.
Schimbă direcția motorului.
Reglați funcționarea sau înlocuiți cu o pompă nouă.
Reparare.
Verificați și deschideți supapa de aspirație și supapa de evacuare; repara supapa de control de evacuare.
Verifică debitmetrul.
Filtre curate; rezolvare cavitație
2. Volum insuficient de descărcare și presiune insuficientă de descărcare
1. Pompa și tubulatura nu sunt umplute cu lichid, iar evacuarea este slabă;
2. Cap de aspirare netă insuficientă;
3. Scurgeri de aer din glanda de etanșare;
4. Viteza este prea mică;
5. Capul real al sistemului este mai mare decât capul de proiectare;
6. Direcția de rotație este greșită;
7. Impuritățile sunt blocate pe rotor;
8. uzura inelului de etanșare (inel bucal);
9. Deteriorarea rotorului (sau blocarea parțială);
10. Filtrul de aspirare este blocat;
11. Defectarea debitmetrului;
Umpleți complet lichidul și gazele de eșapament.
Creșteți presiunea de aspirare.
Reparare.
Reglați pentru a crește viteza.
Reglați funcționarea sau înlocuiți cu o pompă nouă.
Reglați direcția motorului.
Curăță.
Reparați sau înlocuiți.
Reparați sau înlocuiți.
Curăță.
Reparați și înlocuiți debitmetrul.
3. Sarcina conducătorului auto este prea mare
1. Viteza este prea mare;
2. Gravitatea specifică și vâscozitatea lichidului sunt mai mari decât valoarea de proiectare;
3. Inelul de sigiliu este purtat;
4. Asamblarea sigiliului mecanic nu este bună;
5. Îndoirea arborelui sau defectarea rulmenților și alinierea slabă;
6. Piesele rotative și piesele fixe sunt în contact;
Reglarea vitezei.
Schimbați gravitatea specifică și vâscozitatea lichidului.
Reparați sau înlocuiți.
Reasambla.
Revizuire.
Reparare.
4. Vibrații excesive și zgomot al pompei
1. Cavitația are loc;
2. Debitul este prea mic;
3. Alinierea slabă a arborelui motorului și pompei;
4. Fundația nu este puternică;
5. Arborele este îndoit;
6. Piesele rotative și piesele fixe sunt în contact;
7. Uzura rulmenților;
8. Rotor este deteriorat;
9. Instalarea și asamblarea rulmenților nu sunt bune;
10. Mai puțin ulei, fără ulei sau apă amestecată în cutia de rulment;
Preveniți cavitația.
Măriți debitul sau setați o linie de bypass.
Realiniați runda.
Întărește fundația.
Aflați motivul pentru revizie sau înlocuire.
Revizuire.
Înlocuiți rulmentul.
Revizie și înlocuire.
Reasamblați instalația.
Realimentați sau înlocuiți lubrifiantul.
5. Supraîncălzirea rulmenților
1. Centrare slabă;
2. Arborele este îndoit;
3. Vibrația apare atunci când partea rotativă este dezechilibrată;
4. Tracțiune anormală din cauza deteriorării mecanice în interiorul pompei sau a defectării mecanismului de echilibrare;
5. Există puțină, prea multă apă murdară sau amestecată în cutia rulmenților;
6. Instalarea și asamblarea rulmenților nu sunt bune;
7. Rulmentul este purtat serios;
8. Apă de răcire mică sau deloc;
9. Vreme caldă și temperatură ridicată;
Reorienta.
Verificați motivul pentru repararea sau înlocuirea arborelui.
Revizuire.
Revizuire.
Realimentarea și schimbarea uleiului, după este necesar.
Reasamblați instalația.
Înlocuiți rulmentul.
Porniți apa de răcire.
Întăriți ventilația și răcirea.
6. Pompa mușcă și supraîncălzește
1. Evacuare slabă;
2. Cap de aspirare netă insuficientă;
3. Debitul este prea mic;
4. Centrare slabă;
5. Piesele rotative și piesele fixe sunt în contact;
6. Uzură gravă a rulmenților;
7. Vibrația apare atunci când părțile rotative sunt dezechilibrate;
8. Materia străină intră în pompă;
9. Solidificarea uleiului;
Re-aerisire.
Creșteți presiunea de aspirare.
Creșteți traficul.
Reorienta.
Revizuire.
Reparați sau înlocuiți rulmentul.
Revizuire.
Întreținere și curățare.
Incalzeste-te.
7. Scurgeri de etanșare a gazelor uscate
1. Presiunea sursei de aer este insuficientă sau prea mare.
2. Arborele pompei este inversat;
3. Lichid în cavitatea sigilată;
4. Sigiliul mecanic comun frontal se scurge în același timp
Reglați presiunea aerului.
Reglați direcția de rotație.
Revizie și scurgere.
În același timp, repara întregul set de sigilii
8. Scurgeri grave de etanșare mecanică
1. Tubulatura pentru lichidul mecanic de spălare a sigiliului este blocată;
2. Presiunea literei sigiliului este mai mare decât presiunea lichidului de spălare, iar lichidul de spălare nu poate intra în litera sigiliului;
3. Alinierea slabă și centrarea slabă;
4. Arborele este îndoit;
5. Uzura rulmenților;
6. Ansamblul de etanșare mecanică nu este bun;
7. Vibrații datorate părților rotative dezechilibrate;
8. Modelul sigiliului mecanic nu este corect;
9. Apă de răcire mică sau deloc;
10. Suprafața glisantă a sigiliului mecanic are zgârieturi datorită materiei străine conținute în lichidul de spălare a sigiliului;
11. Suprafețele glisante ale inelului static și ale inelului în mișcare sunt inegale;
12. Gazul este generat în cutia de etanșare mecanică pentru a afecta funcționarea;
13. Interferența insuficientă a inelului "O" sau selectarea necorespunzătoare a materialelor;
14. Perpendicularitatea dintre arborele principal și suprafața glisantă a sigiliului mecanic este slabă;
Reparați și sigilați, curățați și deblocați conductele.
Creșteți presiunea lichidului de spălare.
Recentrați și reorientați- vă.
Reparați sau înlocuiți arborele.
Reparați sau înlocuiți rulmentul.
Reasambla.
Reparare.
Înlocuiți sigiliul mecanic cu modelul corespunzător.
Crește cantitatea de apă de răcire.
Înlocuiți sigiliul de inspecție și filtrul de lichid de spălare pentru inspecție.
Verificați și înlocuiți inelul dinamic și static.
Evacuarea împiedică generarea de gaze.
Înlocuiți inelul "O" corespunzător.
reinstalați.
Preîncălzirea pompei de ulei fierbinte
Pompa de ulei fierbinte trebuie preîncălzită înainte de pornire, iar uleiul este alimentat lent pentru a preveni inversarea pompei. Timpul de preîncălzire nu este mai mic de 1 oră. Metoda de preîncălzire este următoarea:
1. Deschideți ușor supapa de admisie a pompei, deschideți supapa de evacuare a pompei, se scurge pompa de apă și gaz și închideți supapa de aerisire după ce vedeți uleiul.
2. Deschideți supapa de admisie a pompei, deschideți supapa de preîncălzire a pompei crossover (sau deschideți supapa de evacuare a pompei de câteva ori), și crește treptat circulația uleiului în pompă.
În scopul de a controla temperatura corpului pompei să crească încet, în același timp, se va manivela o dată la fiecare 15 minute.
3. După o preîncălzire suficientă, temperatura corpului pompei și temperatura medie sunt mai mici de 60 °C înainte de a putea fi pornit sau pus în standby normal.
4. Pentru pompele care sunt în mod normal oprite fără întreținere, pasul 1 poate fi omis în timpul incalzirii. 5 r8 M $ Q. C! k; l. U6 p. S.
Notă la încălzire:
1. Fiți atenți pentru a verifica dacă procesul de preîncălzire este neted și pentru a preveni presiunea. Dacă se găsește presiune, închideți imediat supapa de preîncălzire a pompei și supapa de ieșire a pompei și suflați prin corpul pompei cu abur de epurare, apoi deschideți încet supapa de preîncălzire a pompei.
2. Viteza de încălzire a preîncălzirii este de aproximativ 50 °C/h, iar circulația uleiului în pompă nu trebuie ridicată prea repede sau prea mare pentru a evita evacuarea pompei și a pompei de preîncălzire de la scurgerea sau inversarea din cauza creșterii excesive a temperaturii, preîncălzirea în corpul pompei Este recomandabil ca temperatura la flanșă să difere de temperatura mediului de transport cu cel mult 40 °C.
3. Procesul de preîncălzire ar trebui să fie cranked 180 de grade la fiecare 15 minute pentru a evita îndoirea arborelui pompei din cauza căldurii inegale, și să acorde o atenție dacă cranking este flexibil. În cazul în care se constată că este ușor și greu, viteza de cranking ar trebui să fie crescută.
4. Preîncălzirea trebuie să fie uniformă și nu poate fi răcită în sus sau în jos sau înainte sau după ce a fost încălzită local.