Deoarece rulmentul de alunecare al pompei de antrenare magnetică este lubrifiat și răcit de mediul transportat, în timpul funcționării, canalul de curgere de lubrifiere trebuie să furnizeze un flux suficient de mediu către zona de gol inelară dintre rotorul magnetic interior și manșonul de izolare și rulmentul de alunecare și placa de împingere. , Perechea de frecare dintre arbori este lubrifiată și răcită.
Cu toate acestea, producătorul deschide doar o gaură de retur între o pereche de rulmenți de alunecare, adică partea de mijloc a arborelui pompei, și nici arborele, nici orificiul de retur nu sunt orificii traversante, ceea ce va face ca agentul de răcire și lubrifiant să curgă prin perechea de frecare insuficientă, iar căldura generată nu poate fi la timp. Luați, nu poate construi și menține o stare bună de frecare a fluidului.
Răcirea slabă cu autolubrifiere face ca frecarea uscată a rulmentului de alunecare să țină arborele, în timp ce rotorul magnetic exterior continuă să se rotească pentru a genera căldură. Sub temperatura limită de lucru a rotorului magnetic interior (NdFeB este de 120 de grade), scăderea capacității sale de transmisie este reversibilă, dar este ireversibilă peste temperatura limită. Adică, după răcirea rotorului magnetic interior, capacitatea de transmisie pierdută nu mai poate fi recuperată, astfel încât rotorul magnetic interior își pierde treptat magnetismul, ceea ce duce în cele din urmă la demagnetizarea la temperatură ridicată a rotorului magnetic interior. Prin urmare, defectul de proiectare al sistemului de auto-ungere al pompei magnetice este principalul motiv al demagnetizării.
https://www.wxxjyby.com/